In de jaren '50 ontwikkelde de Oost-Duitse DR een plan om een aantal diesellocomotiefseries te ontwerpen. De locomotieven moesten de nog rijdende stoomlocomotieven vervangen. Een van de series is de V60-serie en de V100-locomotieven. In 1962 werd het eerste prototype van het type V60 door de VEB Lokomotivbau Karl Marx (LKM) in Babelsberg (Oost-Duitsland, dichtbij Berlijn) afgeleverd. In de 20 jaar erna zijn er door VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (LEW) (Oost-Duitsland, dichtbij Berlijn) 2256 normaalspoorlocomotieven van de serie gebouwd. Ook zijn er 14 locomotieven gebouwd voor breedspoor. De locomotieven beschikken over een 650 pk-motor. Ook hebben de locs eenmansbediening en ze kunnen in dubbeltractie rijden. De locomotieven zijn voornamelijk bedoeld voor rangeerdiensten en het rijden van lichte goederentreinen. Een kwart van de locomotieven zijn naar landen die in het Comecon actief waren geëxporteerd. Het Comecon was een samenwerking tussen Oost-Europese communistische landen, Cuba, Egypte, Mongolië en Vietnam. Het Comecon was onder aanvoering van de Sovjet-Unie; het werd opgericht als reactie op het Amerikaanse Marshallplan. De locs gingen onder andere naar Algerije, Bulgarije, Egypte en Tsjecho-Slowakije. Na 1970 werden de locomotieven ondergebracht in de series Baureihe 104, Baureihe 105 en Baureihe 106. De Baureihe 104-locomotieven verschilden van de Baureihe 105 en 106. Onder die serie vielen 14 breedspoorlocomotieven en 81 locomotieven met geoptimaliseerde motoren. De nummering per Baureihe-serie gaat maar van 001 t/m 999, daarom zijn er meerdere serienummeringen nodig. Na de val van de Berlijnse Muur werden de locomotiefparken van de Oost-Duitse DR en West-Duitse DB samengevoegd. De series Baureihe 104, 105 en de 106 werden respectievelijk de Baureihe 344, 345 en de 346. De veertien breedspoorlocomotieven werden ondergebracht in de serie Baureihe 346.

Het type V60 locomotieven kwam in 1996 voor het eerst in Nederland. Een particulier kocht de 106-20 (bouwjaar 1971) van VEB Maxhütte in Unterwellenborn (Duitsland) en bracht de loc onder bij de SSN in Rotterdam. Daar kreeg de loc het nummer 20. In 1999 kocht ACTS de loc en gaf de V60 het nummer 6001. ACTS gebruikte de loc als plukloc voor de andere V60'ers van ACTS. Ook al kreeg de loc het nummer 6001, hij heeft het nooit gedragen en de loc heeft zijn originele oranje Deutsche Reichsbahn-kleur behouden. De loc stond terzijde op de Waalhaven met andere plukloc's van ACTS. In 2005 is de 6001 samen met 2 andere pluklocs van ACTS, de 1208 en de 1224, naar Maastricht gebracht voor de sloop.